La storia romanzata di una nave dalle rive del Mar Nero a Fiume
09.07.2008 - FiumeSulle navi si dipingono spesso storie meravigliose, la loro vita e la loro fine si intrecciano sovente
con elementi di fantasia e mistero. Pur non essendo legata a imprese mitiche, la nave di cui vi raccontiamo in questa occasione non ha bisogno di nessun altro ingrediente per essere considerata quantomeno curiosa.
Probabilmente ne sapremmo poco o nulla se non fosse stata una delle navi nella flotta dell’armatrice fiumana “Jugolinija”. C’è un filo di collegamento tra Balchik, città sul Mar Nero, Palermo e Fiume. La città, che dal 1913 al 1940 fece parte del territorio della Romania con il nome di Balcic è oggi il terzo porto della Bulgaria per importanza dopo Varna e Bourgas, ed è specializzato nel traffico passeggeri.
In uno dei tanti capitoli della sua storia, la nostra nave si chiamava “Vojvodina”. Tutto iniziò nel 1941 quando la compagnia armatrice rumena “Serviciul Maritim Roman” di Costanza ordinò una commessa ai Cantieri Riuniti di Palermo per una serie di navi della classe Sulina. Sulina è, tra l’altro, un porto in Romania. Nella fattispecie si trattava di un mercantile della portata di 5.567 tonnellate, 116 metri di lunghezza e 15,5 di larghezza. I motori FIAT che erogavano 2.400 CV di potenza consentivano alla nave di raggiungere la velocità di 12 nodi, rispettabile per l’epoca.
La nostra protagonista iniziò così la sua carriera con il nome di Balcic, ma nel ‘48 entro a far parte dell’allora “Jugolinija” come bottino di guerra. Nel 1943, dopo la capitolazione dell’Italia, la nave venne affondata nel porto di Spalato. Era ormeggiata al molo Sv.Duje quando, l’11 settembre, le forze aeree alleate la colpirono ripetutamente. Il fondale era basso e così buona parte della coperta è rimasta sopra la superficie. Rimase così fino all’aprile del 1947, quando le squadre specializzate della Brodospas la estrassero dal mare.
L’anno successivo, con le insegne della “Jugolinija” e la stella rossa, entrò in servizio con il nome “Srem”. Passarono tre anni e l’armatrice decise di rimodernare l’unità. Concluso il trattamento di bellezza le venne dato un nuovo nome, “Vojvodina”. Rimase alla “Jugolinija” fi no al 1968 quando, come consuetudine, venne ceduta alla “Lošinjska plovidba”.
L’armatrice lussignana se ne sbarazzò dopo un anno circa e con il nome “Kim” divenne proprietà dell’armatrice panamense “Cia de Navegacion Espumar SA”. Passarono sei anni fino a quando, nel 1975, la nostra nave cambiò nuovamente proprietario e nome. Venne ribattezzata con il nome di “Daffodil” dal nuovo armatore, l’”Ikros Shipping Co”, e l’unica cosa che le rimase è la bandiera di Panama, anche un anno più tardi quando la rilevò la Evinar Cia Naviera SA che le diede il nome “Opal”. Con questo nome concluse la sua carriera il 28 aprile del ‘78 quando le furono revocati tutti i permessi e ritirati i documenti.
Dopo 37 anni di onorato servizio, le leggi la costrinsero al pensionamento relegandola per un anno al suo ultimo ormeggio a Eleusis in Grecia dove, un anno dopo, venne sottoposta a demolizione. Divenne ferrovecchio, un destino analogo a quello di tante altre navi.
Forse non ha avuto il tempo per affezionarsi a qualcuno dei suoi numerosi padroni, però è sicuramente stata più fortunata delle sue sorelle gemelle. La prima della serie venne silurata da un sommergibile sovietico vicino a Odessa. Al largo di Bourgas (Bulgaria) la stessa sorte toccò a un’altra gemella, alla “Cavarna”, questa volta per opera di un sottomarino tedesco nel 1941. Oltre alla “Vojvodina” solo una nave sopravvisse la Seconda Guerra Mondiale. La “Mangalia” venne sequestrata negli USA dalle autorità americane per diventare nave da trasporto della Marina da guerra con la sigla AK-46. Terminata la guerra cambiò nome e impiego. La prese in consegna il Ministero del commercio che la ribattezzò con il nome di “Scepter”. Dopo vent’anni, nel 1966, finì la carriera, dodici anni prima della protagonista della nostra storia.
Autore: Lucio Vidotto
Fonte: La Voce del Popolo
Commenta questa notizia
Notizie
|
